Marco Normativo: Directiva de Ascensores y EN 81
Los ascensores instalados en Europa están regulados por la Directiva 2014/33/UE (marcado CE obligatorio) y la serie de normas EN 81 (seguridad en fabricación e instalación). La norma EN 81-20 y EN 81-50 especifican requisitos de fiabilidad mecánica que se trasladan directamente a los lubricantes utilizados.
Los elevadores industriales —montacargas, plataformas elevadoras, sistemas de aparcamiento automatizado— quedan bajo la Directiva de Maquinaria 2006/42/CE y normas sectoriales como EN 1570 (plataformas elevadoras) o EN 14010 (sistemas de aparcamiento mecánico). En todos los casos, el fabricante de la máquina especifica los lubricantes aprobados; desviarse de esas especificaciones puede invalidar la garantía y la certificación CE.
⚠ SEGURIDAD: Nunca sustituir el lubricante recomendado por el fabricante sin validar la compatibilidad. En frenos y limitadores de velocidad, lubricantes incorrectos pueden reducir el par de frenado y comprometer la seguridad de las personas. Consultar siempre el manual técnico y el SAT antes de cualquier cambio.
Reductores de Sin Fin: El Corazón de la Maquinaria de Tracción
La mayoría de ascensores de tracción usan un reductor de tornillo sin fin (worm gear) para convertir la alta velocidad del motor en el par necesario para mover la cabina. El contacto entre el tornillo (acero) y la corona (bronce) es una zona de alta fricción mixta con presiones de contacto de 500-1.500 MPa y temperaturas de sump de 60-90°C.
Viscosidad: ISO VG 68 a ISO VG 220 según velocidad de resbaladero
La selección de viscosidad sigue la norma AGMA 9005 y las recomendaciones del fabricante del reductor (Ziehl-Abegg, Wittur, Fermator, Kone, Schindler suelen indicar VG en la placa):
| Velocidad de resbaladero (m/s) | Viscosidad recomendada | Tipo de aceite | Aplicación típica |
|---|---|---|---|
| < 1 m/s | ISO VG 220-460 | CLP sin EP activo | Ascensores lentos, plataformas |
| 1-3 m/s | ISO VG 100-150 | CLP o PAO sin EP activo | Ascensores residenciales |
| 3-6 m/s | ISO VG 68-100 | PAO o éster sin EP activo | Ascensores comerciales MRL |
| > 6 m/s | ISO VG 46-68 | PAO sintético bajo VI | High-rise, velocidad nominal > 2,5 m/s |
Regla crítica para reductores de bronce:
Los reductores de sin fin con corona de bronce NO admiten aditivos EP a base de azufre activo ni fósforo en altas concentraciones. Estos aditivos atacan químicamente el bronce, produciendo desgaste corrosivo acelerado. Usar siempre aceites CLP o CLP HC sin aditivos EP activos, o formulaciones específicamente aprobadas para engranajes de bronce.
Ascensores MRL (Machine Room Less)
Los ascensores sin sala de máquinas (MRL) incorporan la máquina de tracción directamente en el hueco. Las temperaturas en el hueco pueden superar 45-50°C en verano. Los aceites PAO o éster ofrecen mejor índice de viscosidad (VI >150) y menor variación viscosa con la temperatura, manteniendo la película lubricante más uniforme que los minerales convencionales (VI ≈ 95-100).
El intervalo de cambio en MRL con aceite PAO es de 24.000-40.000 horas (según fabricante), frente a las 8.000-12.000 horas del mineral. Esto es especialmente relevante en instalaciones de acceso difícil donde el mantenimiento es costoso.
Guías de Deslizamiento: Norma EN 81 y Confort de Marcha
La cabina y el contrapeso deslizan sobre guías de acero (perfil T o secc. hueca) mediante patines de deslizamiento o rodillos. La lubricación de las guías afecta al nivel de ruido, vibraciones (confort) y desgaste de los patines, con impacto directo en la calidad de la instalación percibida.
Tipos de sistemas de guiado y sus lubricantes
Patines de deslizamiento (Teflon/UHMW-PE)
Los patines modernos son autolubricantes (PTFE o UHMW-PE) y NO requieren lubricación adicional. Aplicar grasa puede atrapar suciedad y aumentar la fricción. Solo si el fabricante especifica: aceite mineral VG 22-32 en la almohadilla de lana.
Patines de fundición (antiguos)
Requieren engrasador automático. Aceite de viscosidad VG 32-46, bajo depósito de carbón, sin aditivos EP. Sistema tipo Interlube o Beka-Max con regulación de caudal. Consumo: 0,1-0,5 cc/km recorrido según gap de holgura.
Guiado por rodillos
Los rodillos de caucho no requieren lubricación de contacto. Los rodamientos del eje sí: grasa NLGI 2 de litio o litio-calcio, temperatura máxima 100°C, carga moderada. Intervalo: 5-8 años o 50.000 km de recorrido.
Guías de acero inoxidable (clean room)
Ascensores en hospitales, laboratorios o industria alimentaria. Grasa blanca NLGI 2 sin colorante, NSF H1 si hay riesgo de contacto indirecto. PFPE para entornos agresivos o temperaturas extremas.
Engrasadores automáticos de guías:
Los sistemas Interlube, Beka o Orsco suministran aceite de forma continua proporcional al número de viajes. La correcta regulación del caudal evita el exceso (suciedad en guías, manchas en foso) y el defecto (desgaste acelerado de patines, ruidos). Verificar que el aceite utilizado es compatible con las mangueras de poliuretano del sistema de lubricación automática.
Cables de Acero: Penetrante vs. Adhesivo
Los cables de tracción de ascensor son elementos de seguridad críticos regulados por la norma EN 12385. Están fabricados en acero de alta resistencia (1.570-1.960 MPa) con alma textil o de acero, y pre-lubricados de fábrica con grasa específica. El reengrase en servicio requiere criterio técnico preciso.
Dos estrategias de lubricación: penetrante vs. adhesivo
Aceite Penetrante (Cable Core Oil)
- Viscosidad baja: VG 32-68
- Penetra hasta el alma del cable por acción capilar
- Lubrica internamente los alambres individuales
- Reduce la fatiga por contacto entre alambres (wire-on-wire fatigue)
- Aplicación: Brush, inmersión o spray con calentamiento del cable
- Intervalo: Cada 2-4 años o según inspección visual
- No crea película externa gruesa → no ensucia foso ni polea
Grasa Adhesiva (Cable Coating Grease)
- NLGI 000 a 0, muy fluida
- Alta adhesividad: no escurre ni se proyecta
- Protege la superficie externa del cable (corrosión)
- Reduce desgaste en polea de tracción (contacto cable-ranura)
- Aplicación: Brush manual o sistema automático tipo CLS
- OJO: acumulación excesiva puede contaminar el freno de emergencia
- Verificar que no reduce el coeficiente de tracción cable-ranura
Precaución crítica — Coeficiente de tracción:
La norma EN 81-20 exige que el sistema de tracción mantenga un coeficiente de seguridad suficiente entre el cable y la polea de tracción. El exceso de lubricante externo puede reducir el coeficiente de fricción cable-ranura y provocar deslizamiento del cable. Nunca aplicar grasa a cables sin verificar que el lubricante está aprobado por el fabricante del ascensor y no compromete la tracción.
Inspección y análisis del estado del cable
| Indicador | Normal | Atención | Sustitución (EN 12385-5) |
|---|---|---|---|
| Alambres rotos / paso de cableado | 0 | ≥ 4 | ≥ 8 en 6·d ó ≥ 16 en 30·d |
| Corrosión superficial | Sin óxido visible | Óxido leve localizado | Corrosión generalizada o pitting |
| Reducción de diámetro | 0% | 0-1% | ≥ 1% del diámetro nominal |
| Color del lubricante | Homogéneo, leve | Oscurecido, faltante en zonas | Seco, alambres brillantes |
| Elongación permanente | Estabilizada tras asentamiento | Repentina en zona localizada | Elongación brusca o kink |
Ascensores Hidráulicos: Fluidos y Gestión Medioambiental
Los ascensores hidráulicos (pistón directo o telescópico) utilizan aceite hidráulico en volúmenes de 50-600 litros. La fuga de fluido al subsuelo es un riesgo medioambiental regulado por las directivas de protección de suelos (Directiva 2004/35/CE). Muchas instalaciones están optando por fluidos biodegradables para cumplir con requisitos medioambientales locales.
| Tipo de fluido | Viscosidad | Biodegradabilidad | Temperatura mín. arranque | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| HLP mineral | VG 32-46 | Baja (< 30% OECD 301B) | -5°C (con VG 32) | Más económico, vida 2-4 años |
| HETG (aceite vegetal) | VG 46 | Alta (> 90% OECD 301B) | +5°C | Hidrolizable, corto intervalo de cambio |
| HEPG (polialquilenglicol) | VG 46 | Media-alta (> 60%) | -10°C | No miscible con mineral, lavado previo |
| HEES (éster sintético) | VG 46 | Alta (> 80%) | -15°C | Compatible con juntas NBR, mejor estabilidad |
Cambio de mineral a éster biodegradable (HEES):
1) Vaciar el depósito y el cilindro completamente. 2) Limpiar con flush de éster diluido al 50%. 3) Verificar compatibilidad de sellos existentes (NBR es compatible con HEES; FKM mejor para PAG). 4) Cargar HEES puro. 5) Comprobar pH y viscosidad tras 100 horas de operación. La mezcla residual >5% de mineral contaminará el HEES y reducirá su biodegradabilidad.
Frenos de Seguridad y Limitadores: Zonas Libre de Lubricante
El freno electromagnético del motor y el paracaídas (safety gear) son elementos de seguridad Categoría E (EN 13015). Las superficies de fricción (ferodo, disco) deben mantenerse completamente exentasde lubricante. La contaminación por aceite puede reducir el coeficiente de fricción de 0,45 a menos de 0,10, con consecuencias potencialmente fatales.
Ferodo del freno de motor
SIN lubricante. Si hay contaminación, limpiar con disolvente aprobado o sustituir el ferodo. Verificar par de freno con dinamómetro tras la limpieza.
Limitador de velocidad (governor)
Cable del limitador: aceite penetrante VG 32-46 solo si el fabricante lo indica. Polea del limitador: sin grasa en la ranura. Verificar velocidad de disparo tras cada mantenimiento.
Paracaídas (safety gear)
Las cuñas o rodillos del paracaídas: libres de lubricante. Las guías en zona de actuación del paracaídas deben lubricarse muy ligeramente para no interferir con la actuación.
Polea de desvío y tensora
Rodamientos de rodillo cónico o rígido de bolas. Grasa NLGI 2 litio, temperatura máxima 100°C. Recarga cada 5 años o 20.000 km.
Elevadores Industriales Especiales
Plan de Mantenimiento Preventivo: Puntos de Lubricación
| Componente | Lubricante | Cantidad | Intervalo | Verificación |
|---|---|---|---|---|
| Reductor sin fin (sump) | Aceite CLP/PAO VG 68-100 | 2-8 L (según modelo) | Análisis anual, cambio 2-5 años | Nivel visual + análisis viscosidad/metales |
| Guías de deslizamiento | Aceite VG 32-46 (si aplica) | Sistema automático 0,1-0,5 cc/km | Depósito: rellenar mensualmente | Estado de patines, consumo de aceite |
| Cable de tracción (penetrante) | Aceite penetrante VG 46 | Brush completo cable | Cada 2-4 años (inspección visual) | Número alambres rotos, corrosión |
| Polea de desvío / tensora | Grasa NLGI 2 Li | Hasta expulsión por purgadores | Cada 5 años o 20.000 km | Temperatura por termómetro IR, ruido |
| Rodamientos de puerta (si hay) | Grasa NLGI 2 Li-Ca | Pequeña cantidad (no sobrecargar) | Cada 3 años | Ruido de apertura/cierre |
| Frenos (verificación) | Sin lubricante en fricción | — | Inspección mensual | Par de frenado con dinamómetro |
| Cilindro hidráulico (sellos) | Fluido HLP/HEES del sistema | Solo pérdidas | Análisis bienal | Nivel depósito, contaminación agua |
Lubricantes para Maquinaria de Elevación
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