FILLCORE INDUSTRIAL — Product Development & Precision Filling

Envasado de lubricantes para maquinaria de obra y construcción

Aceites hidráulicos HV, grasas NLGI 2 EP, aceites TO-4 para transmisiones y aceites CK-4 para motores Stage V. Envasado a terceros para distribuidores de maquinaria de obra y fabricantes de lubricantes.

HV
Aceite hidráulico de alta VI para rango amplio de temperatura
TO-4
Estándar Caterpillar para transmisiones power shift
CK-4
API más reciente para motores diesel pesados Stage V
NLGI 2
Consistencia de grasa estándar para pines de excavadora

Lubricantes para construcción que envasamos

Cuatro familias de lubricantes para maquinaria pesada de obra, con especificaciones por equipo y formatos habituales.

Aceites hidráulicos de maquinaria de obra

HV / HVLP — alta viscosidad index, baja temperatura arranque

La maquinaria de construcción opera en condiciones de temperatura extrema (desde −20 °C en invierno hasta 60-70 °C en verano en zonas cálidas). Los aceites hidráulicos HV (high viscosity index) mantienen su viscosidad en todo el rango de temperatura, permitiendo arranque en frío y protección a alta temperatura con el mismo aceite.

Aceite hidráulico HV ISO VG 46 (el más común en obra)
Aceite hidráulico HV ISO VG 68 (climas cálidos, cilindros de mayor tamaño)
Aceite hidráulico HVLP con aditivos antidesgaste mejorados
Aceite hidráulico biodegradable HETG (obras en zonas protegidas)
Aceite hidráulico ISO VG 32 (retroexcavadoras de menor tamaño)
Aceites compatibles con Caterpillar TO-4, Komatsu, Volvo CE, Liebherr

HV vs HLP: no son intercambiables. HV tiene modificador de viscosidad para rango de temperatura amplio. Verificar especificación del fabricante del circuito hidráulico.

Formatos habituales

Bidones 200 LGarrafas 20-25 LIBC 1.000 L (consultar)
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Grasas para excavadoras y maquinaria pesada

NLGI 2 EP — alta presión, protección antihumedad y anticorrosión

Los puntos de engrase de maquinaria de construcción (pines de giro, cojinetes de brazo, engranajes de giro de pluma, articulaciones de dirección) trabajan bajo carga extrema y en contacto con agua, polvo y arena abrasiva. Las grasas para obra deben tener aditivos EP (extrema presión) y alta resistencia al lavado.

Grasa NLGI 2 base litio EP (grasa para excavadora estándar)
Grasa NLGI 2 litio complejo EP (mayor rango de temperatura)
Grasa NLGI 1 semi-fluida para engranajes de giro centralizados
Grasa NLGI 2 con MoS₂ para pines de gran tamaño
Grasa para pin de excavadora (alta presión, baja velocidad)
Grasa para cadena de rodadura (adhesiva, anticorrosiva)

Compatibilidad de engrasadores: verificar que el sistema centralizado de la máquina sea compatible con la grasa elegida (caudal, temperatura de bomba).

Formatos habituales

Cartuchos 400 gLatas 5-20 kgCubos 180 kgTarros 500 g-5 kg
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Aceites de transmisión y caja de cambios

Power shift, convertidor de par, eje tandem y diferencial

Las transmisiones de maquinaria de obra son de tipo power shift (automáticas bajo carga), con convertidores de par hidráulicos. Requieren aceites con espumabilidad controlada, alta capacidad refrigerante y compatibilidad con los embragues de disco húmedo y los frenos internos.

Aceite Caterpillar TO-4 (SAE 10W, 30W, 50) — el estándar más demandado
Aceite Komatsu KES 07.868 para transmisiones Komatsu
Aceite John Deere J20C/D para transmisiones JD
Aceite de diferencial GL-5 SAE 85W-140 (ejes tandems)
ATF Dexron VI para cajas automáticas de camión de obra
Aceite hidrostático ISO VG 46-68 para circuito de transmisión hidrostática

TO-4 NO es un aceite hidráulico estándar. Tiene formulación específica para frenos húmedos — no sustituir por HLP convencional.

Formatos habituales

Garrafas 5-20 LBidones 60-200 LCubos 20 L
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Aceites de motor para maquinaria de obra

Diesel pesado: API CK-4 / ACEA E9 — motores Stage V

Los motores diesel de maquinaria de construcción moderna (Stage V) exigen aceites de baja emisión de cenizas (SAPS bajo) compatibles con los sistemas de post-tratamiento (DPF, SCR). Los motores más antiguos pueden usar aceites de especificación CH-4 o CI-4 con SAPS más altos.

Aceite motor CK-4 15W-40 (estándar para maquinaria pesada en España)
Aceite motor CK-4 10W-30 (mejor fluidez en frío, Stage V)
Aceite motor CH-4 15W-40 (motores pre-Stage V sin DPF)
Aceite motor 5W-40 UHPD (ultra high performance diesel, Stage V)
Aceite motor 10W-40 E7/E9 para motores con DPF en obra urbana
Aceite motor SAE 40 para alta temperatura en condiciones tropicales

Stage V (vigente desde 2019 en maquinaria nueva): obligatorio aceite de bajo contenido en cenizas sulfatadas (SAPS) para no colmatar el DPF. Verificar emisiones de la máquina antes de seleccionar.

Formatos habituales

Garrafas 5-20 LBidones 60-200 LBidones 20 L estándar
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Litraje de referencia por tipo de maquinaria

Los volúmenes de aceite por cambio determinan el formato de envasado más rentable para cada canal. Un distribuidor de recambios para excavadoras que sirve a 20 máquinas por zona necesita un formato diferente a una empresa de alquiler de maquinaria con flota propia.

Tipo de maquinaria
Volúmenes de aceite referencia
Excavadora hidráulica
Sistema hidráulico 200-400 L, motor 20-30 L, transmisión 30-50 L
Pala cargadora / Wheel loader
Hidráulico 100-200 L, transmisión TO-4 40-80 L, motor 20-30 L
Compactador / Rodillo vibratorio
Hidráulico 60-120 L, motor 15-25 L
Grúa torre / Grúa automotriz
Engranajes de giro 20-40 L, hidráulico boom 100-300 L
Retroexcavadora (JCB 3CX type)
Hidráulico 80-120 L, motor 8-12 L, transmisión 20-30 L
Hormigonera / Camión hormigón
Transmisión 30-50 L, engranaje tambor 15-25 L, motor 20-30 L
Perforadora/DTH de gran tamaño
Compresor 60-120 L, hidráulico 80-150 L
Dumper articulado (ADT)
Transmisión 60-100 L, hidráulico 200-350 L, motor 25-35 L

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Trabajamos con distribuidores de maquinaria, talleres de mantenimiento de flota pesada y fabricantes de lubricantes que quieren comercializar gama propia para el sector de la construcción.

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