FILLCORE INDUSTRIAL
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Aceites hidráulicos HV, grasas NLGI 2 EP, aceites TO-4 para transmisiones y aceites CK-4 para motores Stage V. Envasado a terceros para distribuidores de maquinaria de obra y fabricantes de lubricantes.
Cuatro familias de lubricantes para maquinaria pesada de obra, con especificaciones por equipo y formatos habituales.
HV / HVLP — alta viscosidad index, baja temperatura arranque
La maquinaria de construcción opera en condiciones de temperatura extrema (desde −20 °C en invierno hasta 60-70 °C en verano en zonas cálidas). Los aceites hidráulicos HV (high viscosity index) mantienen su viscosidad en todo el rango de temperatura, permitiendo arranque en frío y protección a alta temperatura con el mismo aceite.
HV vs HLP: no son intercambiables. HV tiene modificador de viscosidad para rango de temperatura amplio. Verificar especificación del fabricante del circuito hidráulico.
NLGI 2 EP — alta presión, protección antihumedad y anticorrosión
Los puntos de engrase de maquinaria de construcción (pines de giro, cojinetes de brazo, engranajes de giro de pluma, articulaciones de dirección) trabajan bajo carga extrema y en contacto con agua, polvo y arena abrasiva. Las grasas para obra deben tener aditivos EP (extrema presión) y alta resistencia al lavado.
Compatibilidad de engrasadores: verificar que el sistema centralizado de la máquina sea compatible con la grasa elegida (caudal, temperatura de bomba).
Power shift, convertidor de par, eje tandem y diferencial
Las transmisiones de maquinaria de obra son de tipo power shift (automáticas bajo carga), con convertidores de par hidráulicos. Requieren aceites con espumabilidad controlada, alta capacidad refrigerante y compatibilidad con los embragues de disco húmedo y los frenos internos.
TO-4 NO es un aceite hidráulico estándar. Tiene formulación específica para frenos húmedos — no sustituir por HLP convencional.
Diesel pesado: API CK-4 / ACEA E9 — motores Stage V
Los motores diesel de maquinaria de construcción moderna (Stage V) exigen aceites de baja emisión de cenizas (SAPS bajo) compatibles con los sistemas de post-tratamiento (DPF, SCR). Los motores más antiguos pueden usar aceites de especificación CH-4 o CI-4 con SAPS más altos.
Stage V (vigente desde 2019 en maquinaria nueva): obligatorio aceite de bajo contenido en cenizas sulfatadas (SAPS) para no colmatar el DPF. Verificar emisiones de la máquina antes de seleccionar.
Los volúmenes de aceite por cambio determinan el formato de envasado más rentable para cada canal. Un distribuidor de recambios para excavadoras que sirve a 20 máquinas por zona necesita un formato diferente a una empresa de alquiler de maquinaria con flota propia.
Trabajamos con distribuidores de maquinaria, talleres de mantenimiento de flota pesada y fabricantes de lubricantes que quieren comercializar gama propia para el sector de la construcción.
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