Envasado de lubricantes para el sector de automoción y aftermarket
PCMO — HDMO — ATF/CVT/DSG — Productos de mantenimiento de taller.
Envasamos lubricantes de automoción con control de aprobaciones OEM por referencia, trazabilidad de lote para programas de análisis de aceite, segregación de línea entre fluidos incompatibles y gestión de marca blanca para distribuidores. Desde botellas PET 1L hasta IBC 1.000L.
OEM approved
Homologaciones VW, BMW, Mercedes, Volvo, Scania
1L a 1000L
Formato botella a IBC para todos los canales
Marca blanca
Etiquetado privado para distribuidores
Lubricantes de automoción que envasamos
El sector de automoción y aftermarket agrupa cuatro familias de lubricantes con requerimientos técnicos, canales de distribución y desafíos de envasado radicalmente distintos. Trabajamos con todas ellas.
Aceites de motor para vehículo ligero y turismo
Los aceites PCMO (Passenger Car Motor Oil) son el segmento de mayor volumen del mercado aftermarket. Desde aceites full-synthetic de baja viscosidad para motores modernos con DPF y catalizador, hasta semisintéticos 10W-40 para vehículos de mayor antigüedad.
Variantes y especificaciones
Full-synthetic
ACEA C5/C6, API SP, GF-6B
Full-synthetic
ACEA C2/C3, API SP
Full-synthetic
ACEA C2/C3, API SP, GF-6A
Full-synthetic
ACEA A3/B4, API SP
Semisintético
ACEA A3/B4, API SN+
Homologaciones OEM habituales
Formatos de envasado
Mismo grado SAE con homologaciones distintas = producto diferente. Un 5W-30 con VW 504.00 y un 5W-30 con BMW LL-04 son referencias de etiquetado separadas. El envasador debe gestionar cada referencia de homologación de forma independiente.
Aceites para vehículo industrial: camión, bus y maquinaria pesada
Los aceites HDMO (Heavy Duty Motor Oil) para vehículos comerciales exigen cumplir especificaciones API CK-4 o FA-4 para motores de bajas emisiones post-2017, además de las homologaciones OEM de las grandes marcas de camiones europeas. Los gestores de flota exigen CoA por lote para sus programas de análisis de aceite.
Variantes y especificaciones
Sintético/semisintético
API CK-4, ACEA E9/E11
Mineral/semisintético
API CI-4+, ACEA E7/E9
Full-synthetic
API FA-4, ACEA E11 (Volvo/Scania)
Homologaciones OEM habituales
Formatos de envasado
Los programas de aceite extendido (extended drain) que operan flotas Volvo, Scania o MAN requieren que el envasador emita un CoA vinculado al número de lote. Sin trazabilidad de lote, el producto queda excluido de estos programas.
Fluidos de transmisión para taller y distribución
Los fluidos de transmisión son los lubricantes de automoción más sensibles a contaminación cruzada. ATF, fluidos GL-4/GL-5, CVT y DSG son incompatibles entre sí y con el fluido incorrecto puede destruirse una caja de cambios. El aftermarket los comercializa en 1L–5L con etiqueta que indica claramente qué OEM specs cumple.
Variantes y especificaciones
Dexron VI / Toyota WS / Honda DW-1
Nissan Matic S/W
Caja de cambios manual
API GL-4
Puente trasero/diferencial
API GL-5
Transmisión continua variable
Toyota TC, Honda HCF-2
Doble embrague húmedo/seco
VW G052182 / VW G052171
Homologaciones OEM habituales
Formatos de envasado
ATF, GL-4 y GL-5 son incompatibles entre sí. Una contaminación cruzada durante el envasado puede provocar averías en transmisiones del cliente final. FILLCORE aplica protocolos documentados de limpieza y segregación de línea entre cada referencia.
Productos de mantenimiento y limpieza para taller
El taller rápido (fast-fit) vende entre 10 y 20 unidades diarias de productos de mantenimiento por centro. El pequeño formato domina: engine flush 300–500ml, limpiador de inyectores 200–300ml, líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1/LHM, anticongelante G11/G12+/G13. El volumen requiere líneas de alta cadencia con control de llenado preciso.
Variantes y especificaciones
Limpieza pre-cambio de aceite
PET o HDPE
Fuel system cleaner
PET o vidrio
Higroscópico — cierre hermético
Bidón HDPE
Mineral o Pentosin CHF11S
Botella 1L
Concentrado o listo para usar
1L / 5L
Homologaciones OEM habituales
Formatos de envasado
El líquido de frenos (DOT 4, DOT 5.1) es higroscópico: absorbe humedad ambiental. El cierre hermético inmediatamente tras el llenado y el uso de envases con barrera de vapor es un requisito técnico no negociable.
Lo que diferencia el envasado de lubricantes de automoción
El aftermarket de lubricantes es el segmento más exigente en cuanto a control de referencias, etiquetado legal y gestión de incompatibilidades. Cinco aspectos que todo envasador de automoción debe controlar.
Control de aprobaciones OEM
El mismo aceite con diferentes aprobaciones OEM es un producto diferente a efectos de etiquetado. Un 5W-30 con homologación VW 504.00/507.00, un 5W-30 con BMW LL-17FE+ y un 5W-30 con Renault RN0720 son tres referencias distintas con tres artes de etiqueta distintas. El envasador debe gestionar esta matriz con cero errores de asignación.
Pequeño formato y presentación de canal
El aftermarket compra lubricantes en 1L y 5L: el taller rápido, el punto de venta especializado y el e-commerce exigen envases visualmente atractivos. En marca blanca, la botella PET con etiqueta full-wrap es parte del producto — el envasador debe gestionar artwork por cliente y referencia.
Trazabilidad para programas de análisis de aceite
Los gestores de flota de camiones Volvo, Scania o MAN operan programas de mantenimiento predictivo basados en análisis de aceite por lote. El CoA (Certificate of Analysis) vinculado al número de lote es un prerequisito para acceder a estos programas. Sin trazabilidad de lote, el producto queda excluido del canal flota.
Segregación de línea de transmisiones
ATF, GL-4 y GL-5 son fluidos incompatibles entre sí. La contaminación cruzada durante el envasado puede destruir una caja de cambios. FILLCORE aplica un protocolo documentado de limpieza de línea entre referencias de transmisión — con registro de limpieza como parte del expediente de lote.
Marca blanca para distribuidores
El canal distribución aftermarket trabaja frecuentemente con marcas propias: el distribuidor nacional quiere su logo, sus colores y su referencia en la botella. El envasador debe gestionar múltiples referencias de etiquetado por cliente, con control de artes, versiones y aprobación de muestra antes de producción.
Perfiles de cliente en el canal automoción
El mercado aftermarket de lubricantes concentra a distribuidores, marcas propias, importadores y redes de taller. Todos con una necesidad común: envasador que controle la gestión de referencias OEM y el etiquetado por canal.
Distribuidores de lubricantes para automoción
Distribuidores nacionales y regionales de aftermarket que necesitan marca blanca o reetiquetado de gamas completas: motor, transmisión y mantenimiento.
Fabricantes de aceite con marca propia
Marcas de lubricantes que externalizan el envasado para optimizar costes fijos: formulan, FILLCORE envasa bajo su especificación y su artwork.
Cadenas de talleres rápidos
Midas, Speedy, Norauto, Pit Stop y similares que quieren su propia marca en motor oil, ATF y productos de mantenimiento de alto volumen.
Importadores de lubricantes
Marcas asiáticas y americanas que entran al mercado español o europeo y necesitan envasado local para cumplir normativa de etiquetado UE y optimizar logística.
Concesionarios y redes de servicio oficial
Redes OEM que ofrecen aceite de marca blanca con sus homologaciones de fabricante (VW 504.00, BMW LL-04, MB 229.51) en el canal de taller oficial.
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Indica el tipo de lubricante (PCMO, HDMO, ATF, mantenimiento), la especificación o homologación OEM requerida, el formato y el volumen mensual estimado. Analizamos la viabilidad técnica y te enviamos propuesta en 48 horas.
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