Envasado de lubricantes para maquinaria portuaria
Grúas portacontenedores STS y RTG, reach stackers, straddle carriers, AGV portuarios y grúas de muelle. Lubricantes técnicos para el entorno más exigente de la industria: sal, humedad constante, cargas de choque y operación continua 24/7.
Grasas Ca-sulfonato complejo para resistencia marina · Open gear para coronas de slewing · HV VG 46 para transmisiones hidrostáticas · Sin silicona para AGV con guiado óptico
Lubricantes para cada equipo portuario
Cinco familias de lubricantes con especificaciones técnicas detalladas, marcas de referencia y formatos de envasado habituales en puertos y terminales de contenedores.
Grúas portacontenedores STS y RTG
Ship-to-Shore y Rubber Tyre Gantry — Liebherr, Konecranes, ZPMC
Las grúas portacontenedores operan en ambiente marino con ciclos de carga-descarga de 35–60 t de manera continua. Los reductores de elevación están expuestos a cargas de choque intensas y los rodamientos del tambor de cable sufren condensación de agua salada. La cabina de giro requiere lubricantes de engranaje abierto con alta adherencia para resistir el lavado por lluvia y la niebla marina.
Ca-sulfonato complejo: máxima resistencia a lavado por agua de mar (EMCOR 0/1). Evitar litio estándar en rodamientos expuestos a ambiente marino.
Marcas de referencia: Liebherr · Konecranes · ZPMC
Formatos habituales
Reach Stackers y Straddle Carriers
Transmisión hidrostática, reductores de rueda y convertidor de par
Los reach stackers y straddle carriers operan con variaciones de temperatura importantes entre turno de noche y mediodía en verano. La transmisión hidrostática requiere aceites HV de alta viscosidad-índice para mantener rendimiento y sellado en frío. Los reductores de rueda están expuestos a lavado continuo por lluvia y agua de pavimento salino.
El aceite HV VI >140 es crítico para arranques en frío. Aceites HLP convencionales pueden causar cavitación en la bomba hidrostática a bajas temperaturas.
Marcas de referencia: Konecranes · Kalmar · Hyster · CVS Ferrari
Formatos habituales
Grúas de muelle — Portical y Harbor Cranes
Grado marítimo — cables de acero, poleas y sistemas de slewing
Las grúas de muelle trabajan en ambiente offshore continuo: niebla salina, lluvia, viento marino y temperatura variable. Los cables de acero son el punto más crítico: un cable mal lubricado se corroe desde el interior y puede generar rotura sin señales externas visibles. El sistema de slewing utiliza un piñón de corona de gran diámetro que requiere lubricante de engranaje abierto con altísima adherencia.
Lubricación de cables: el lubricante debe penetrar hasta el alma del cable. Los lubricantes de alta viscosidad sin agente penetrante solo protegen la superficie exterior.
Marcas de referencia: Liebherr · Sennebogen · Gottwald · Terex
Formatos habituales
AGV Portuarios y Terminales Automatizadas
Automated Guided Vehicles — guiado óptico y actuadores de precisión
Los AGV portuarios exigen lubricantes que no interfieran con los sistemas de guiado óptico. Cualquier contaminación por silicona en los sensores puede causar errores de trayectoria. Los contactos eléctricos de los sistemas de carga de batería requieren grasas dieléctricas específicamente formuladas sin silicona. Los rodamientos de rueda trabajan en condiciones de carga de choque y exposición a agua salada del pavimento portuario.
SIN silicona en AGV. La silicona volatiliza y deposita sobre los sensores ópticos de guiado laser, generando lecturas erróneas que pueden causar colisiones.
Marcas de referencia: Konecranes AutoStrad · Kalmar AutoRTG · Gaussin · Cavotec
Formatos habituales
Equipos de Amarre y Grúas de Salvamento
Cabrestantes, cadena de ancla, bolardos y winches de maniobra
Los equipos de amarre operan en condiciones de inmersión parcial o contacto permanente con agua de mar. La cadena de ancla requiere un lubricante con capacidad de penetración y base bituminosa para adherirse a los eslabones incluso después de ciclos de inmersión. Los cabrestantes de maniobra necesitan grasas EP capaces de mantener la película lubricante bajo las cargas de tracción del amarre.
Lubricante de cadena con bitumen: adherencia máxima en inmersión marina. Los aceites convencionales se emulsionan y pierden protección. La base bituminosa mantiene la película lubricante bajo agua.
Marcas de referencia: MacGregor · Rolls-Royce Marine · Smatco
Formatos habituales
El ambiente portuario: parámetros que definen la selección de lubricante
Un puerto combina todos los factores más agresivos para la lubricación: sal, humedad extrema, temperatura variable, cargas de choque y ciclos continuos. Cada parámetro impone requisitos específicos que van más allá de un lubricante estándar.
Humedad relativa
>85 %
Niebla salina constante en zona de atraque
Temperatura
−10 °C / +45 °C
Rango operativo en puertos templados-fríos
Contaminante principal
NaCl + H₂O
Agua de mar en pavimentos, estructuras y cables
EMCOR agua de mar
Clase 0/1
Requerido en rodamientos con exposición directa a agua de mar
FZG mínimo (reductores)
Nivel >12
Cargas de choque en izado de contenedores 35–60 t
VI mínimo (hidráulica)
>140
Estabilidad viscosimétrica entre amanecer y mediodía en verano
Calcio-sulfonato complejo: la grasa de referencia para ambientes marinos
Las grasas de Ca-sulfonato complejo NLGI 2 son la elección técnica para rodamientos y puntos de engrase con exposición directa al ambiente marino. Su estructura basada en micelas de carbonato cálcico sobrebasificado proporciona protección anticorrosión intrínseca sin necesidad de aditivos adicionales.
EMCOR en agua de mar clase 0/1 · Resistencia al lavado superior a litio-complejo · Sin inhibidor de corrosión adicional · Estabilidad térmica hasta 160 °C continuo
Formatos de envasado para terminales y puertos
Cada equipo portuario tiene sus propios requisitos de formato. Las grúas STS consumen grasas de cable en grandes volúmenes; los AGV necesitan cartuchos de 400 g para sus engrasadores automáticos; los reach stackers repuestan aceite hidráulico desde IBC en muelles de servicio.
IBC 1.000 L
Aceite hidráulico HV VG 46 para reach stackers — repostaje de grandes flotas
Bidones 200 L
Aceites de grúas STS/RTG, open gear, lubricante de cable penetrante, aceite de cadena
Barriles 180 kg
Grasas EP Ca-sulfonato a granel para mantenimiento de grandes grúas y winches
Cartuchos 400 g
Grasas para engrasadores automáticos de RTG y AGV — compatibles con dispensadores estándar
Garrafas 5–25 L
ATF, fluidos de freno, aceites de transmisión, pequeños llenados de mantenimiento
Etiquetado portuario
Etiqueta plastificada con tinta UV — resistente a humedad, sal y manipulación en muelle
Etiquetado resistente a ambientes húmedos y salinos
Los bidones y barriles para uso portuario se etiquetan con etiqueta plastificada y tinta UV resistente a la niebla salina, la lluvia y la manipulación en muelle. El etiquetado incluye identificación de producto, viscosidad, ficha técnica QR y marcaje de lote para trazabilidad de mantenimiento. Compatible con los sistemas de gestión de lubricantes de los departamentos de mantenimiento portuario.
AGV portuarios: sin silicona, sin errores
Las terminales portuarias automatizadas de nueva generación (Rotterdam Maasvlakte II, Tanger Med II, Valencia MSC) utilizan flotas de AGV guiados por láser o visión artificial. Los sensores ópticos de estos sistemas son extremadamente sensibles a la contaminación por silicona, que volatiliza desde lubricantes convencionales y deposita una capa transparente sobre las ópticas del escáner.
FILLCORE envasa lubricantes certificados sin silicona para todos los puntos de los AGV: rodamientos de rueda, guías lineales, actuadores hidráulicos y contactos eléctricos. Compatibilidad verificada con los principales fabricantes de AGV portuarios.
Grasa litio-complejo NLGI 2 — sin silicona — resistente a sal y choque
Lubricante base éster o PAO — sin silicona — compatible con sensores ópticos
HV VG 46 de alta pureza — baja generación de partículas
Grasa dieléctrica sin silicona — resistencia a oxidación y arco eléctrico
CLP PAO VG 150–220 sintético — baja temperatura de arranque en frío
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