Envasado a terceros de lubricantes marinos y náuticos
Aceites de motor marino, transmisiones náuticas, grasas marinas y lubricantes EAL biodegradables para zonas protegidas. Formulaciones técnicas para un entorno exigente: agua salada, carga continua, riesgo de derrame.
Lubricantes marinos que envasamos
Cuatro familias de lubricantes marinos con sus especificaciones técnicas y formatos de envasado habituales.
Aceites de motor marino
Diesel marino: 2T, 4T y propulsión principal
Los motores marinos trabajan con combustibles de alto contenido en azufre (HFO, MGO) y en condiciones de temperatura y carga continuadas durante días o semanas. Las formulaciones requieren alto número básico (BN) para neutralizar la acidez del azufre y aditivos de detergencia reforzados.
BN (Base Number) crítico para motores con HFO. Especificar siempre el tipo de combustible.
Formatos habituales
Aceites para transmisión y propulsión
Cola de propulsión, saildrive, engranajes marinos
La transmisión náutica trabaja sumergida o en contacto frecuente con el agua marina. Las formulaciones deben soportar la emulsión de agua, la corrosión galvánica y las cargas de choque de la hélice. Compatible con sellos de neopreno y nitrilo.
Compatibilidad con sello de neopreno o PTFE según el fabricante de la transmisión.
Formatos habituales
Grasas marinas y lubricantes de equipo deck
Winches, cadena, ancla, timón y mecanismos expuestos
Los puntos de engrase en cubierta están sometidos a lavado por agua salada, temperatura extrema y ciclos de carga/descarga. Las grasas marinas incorporan inhibidores de corrosión, protección contra el agua y alta adherencia para no ser arrastradas por el lavado.
Grasas calcio-sulfonato son superiores en protección corrosión marina vs litio estándar.
Formatos habituales
Lubricantes EAL (Environmentally Acceptable Lubricants)
Obligatorios en zonas protegidas y aguas interiores — VGP 2013
El reglamento VGP 2013 (US EPA) y las regulaciones de zonas marinas protegidas exigen lubricantes EAL en todos los sistemas con riesgo de derrame al agua: sellos de bocina, timones, sistemas de propulsión. Los EAL marinos deben cumplir biodegradabilidad OECD 301B y baja toxicidad acuática.
VGP 2013 obliga a EAL en sistemas con potencial de contacto con el agua. Multas EPA por incumplimiento.
Formatos habituales
Sectores del mercado marino
Marina deportiva y charter náutico
Productos típicos: Aceites fuera borda TC-W3, aceites diesel marino 10W-40, grasas cadena ancla, aceite saildrive
Formatos: Garrafas 5-25 L, botellas 1-5 L, cartuchos 400 g
Pesca profesional y flota pesquera
Productos típicos: Aceites motor marino CD/CF, grasas cubierta NLGI 2, aceite transmisión cola, cylinder oil BN 40
Formatos: Bidones 60-200 L, garrafas 25 L, latas 5-20 kg (grasa)
Marina mercante y navegación de cabotaje
Productos típicos: Cylinder oils BN 70-100, aceites de crucero lenta SAE 30-50, aceites bocina EAL
Formatos: Bidones 200 L, IBC 1.000 L (a granel bajo consulta)
Puertos deportivos y astilleros
Productos típicos: Grasas marinas a granel, aceites de mantenimiento, productos EAL para zona portuaria protegida
Formatos: Latas 5-20 kg, bidones 60-200 L, cartuchos 400 g
EAL: lubricantes obligatorios en zonas marinas protegidas
El reglamento VGP 2013 de la EPA (EEUU) exige lubricantes EAL (biodegradables, baja toxicidad acuática) en todos los sistemas de embarcaciones que naveguen en aguas de EEUU con potencial de contacto con el agua. La UE avanza en la misma dirección para zonas Natura 2000 y puertos con restricciones ambientales.
FILLCORE envasa formulaciones HETG (triglicéridos vegetales), HEES (ésteres sintéticos) y HEPG (polietilenglicoles) compatibles con las exigencias EAL y con la documentación requerida por las autoridades portuarias.
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