Tipos de Grúas Portuarias y Offshore
Grúa pórtico (Rubber-Tyred Gantry, RTG)
Patio de contenedores. Corrosión C4-C5. Alto número de ciclos (500-2.000/turno). Capacidad 40-60 t.
Grúa ship-to-shore (STS)
Descarga directa de buque. Viento marino constante. Voladizo de 60-70 m. Capacidad 50-80 t.
Grúa de muelle (harbour crane)
Uso polivalente: graneles, contenedores, carga general. Giro 360°. Capacidad 40-100 t.
Grúa de plataforma offshore
Plataforma petrolífera o eólica offshore. C5-M máximo. Carga dinámica por mar. ATEX obligatorio. Capacidad 10-300 t.
Grúa flotante (floating crane)
Sobre barcaza. Movimiento de la mar añade carga dinámica. Ambientes tropicales o árticos posibles.
Grúa de astillero (shipyard crane)
Construcción naval. Bloques de hasta 1.500 t. Ciclos lentos pero cargas extremas.
Corona de Orientación: El Punto de Lubricación más Crítico
La corona de orientación (slewing ring) es el rodamiento de gran diámetro que permite la rotación de la superestructura de la grúa. En grúas portuarias, los diámetros van de 1 a 5 metros, con cargas combinadas de hasta 5.000 kN radiales, 2.000 kN axiales y momentos de vuelco de 50.000 kNm.
Corona de Engranaje Interior/Exterior (open gear)
Lubricación con grasa abierta (open gear grease) de alta adherencia. Debe resistir:
- Lavado por lluvia y bruma salina
- Proyección por velocidad periférica (tackifier adhesivo)
- Temperaturas de -20°C a +60°C (para grúas en zonas templadas)
- Presiones de contacto Hertziano de 1.000-2.000 MPa
- Recomendado: grasa Ca-sulfonate NLGI 0-1 adhesiva, o bitumen/asfalto EP
Rodamiento de Pista de la Corona
Los rodamientos de bola o rodillo de la corona se lubrican por separado del dentado:
- Ca-sulfonate NLGI 2 EP: máxima resistencia a bruma salina (EMCOR 0/0 ISO 11007)
- No usar grasa de litio: el NaCl marino destruye el jabón de litio en pocas semanas
- NLGI 1-2 según temperatura de operación mínima (NLGI 1 para climas fríos)
- Sistema CLS automático con depósito de 5-20 kg y control por horas de operación
| Fabricante corona / modelo | Grasa corona recomendada | Intervalo | Observación |
|---|---|---|---|
| Liebherr (LHM 420, CBG) | Optimol Longtime PD 2 o Ca-sulfonate equivalente | Mensual (inspección) + CLS diario | Liebherr especifica grasa en manual — verificar revisión actual |
| Konecranes (RTG/STS) | Ca-sulfonate NLGI 2 marino | CLS automático cada 4-8 horas operación | Konecranes aprueba equivalentes; solicitar aprobación por escrito |
| Gottwald (Demag/Terex) | Grasa alta presión Li-complejo o Ca-sulfonate | Revisión semestral + CLS | Los modelos más modernos tienen sensor de consumo en CLS |
| Manitowoc Grove (offshore) | Ca-sulfonate NLGI 2 certificado marino | Mensual en offshore | API 2C exige lubricantes aprobados para grúas offshore |
| Huisman (offshore heavy) | Según especificación proyecto | Según manual de operación de la unidad | Grúas de hasta 10.000 t: lubricación de ingeniería específica |
Cables de Izado: Penetrante + Adhesivo en Ambiente Marino
Los cables de izado de grúas portuarias y offshore son de acero de alta resistencia (1.570-1.960 MPa) con longitudes de 200-2.000 metros y diámetros de 25-90 mm. La norma EN 12385 regula su fabricación y la norma ISO 4309(FEM 1.001) establece los criterios de inspección y sustitución.
Reductores de Izado y Traslación
| Mecanismo | Tipo de reductor | Aceite recomendado | Intervalo de cambio |
|---|---|---|---|
| Izado principal (hoist) | Planetario de alta reducción | CLP EP VG 220-320 o PAO VG 220 | 3.000-5.000 h o anual (análisis semestral) |
| Izado auxiliar (aux hoist) | Helicoidal 2-3 etapas | CLP EP VG 150-220 | 4.000 h o 2 años |
| Orientación (slewing) | Planetario + piñón/corona | CLP EP VG 100-150 | 3.000 h, verificar nivel mensual |
| Traslación del carro (trolley) | Helicoidal pequeño | CLP VG 100-150 o aceite mineral VG 150 | 5.000 h o 2 años |
| Traslación de la grúa (travel) | Reductor de rueda motriz | CLP EP VG 220 | 5.000 h o 2 años (inspección nivel trimestral) |
| Tambor de cable | Reductor de eje hueco o planetario | Mismo aceite que el mecanismo de izado | Sincronizar cambio con el izado principal |
Grúas Offshore: ATEX y Certificaciones API
Las grúas instaladas en plataformas petrolíferas offshore están sometidas a regulación muy estricta. La norma API 2C (Specification for Offshore Cranes) y la clasificación ATEX son requisitos ineludibles:
Zonas ATEX en plataformas offshore
Los gases y vapores de hidrocarburo crean atmósferas explosivas clasificadas como Zona 1 o Zona 2 (Directiva ATEX 94/9/CE). Los equipos de lubricación (bombas, dispones, sistemas CLS) deben estar certificados para la zona correspondiente.
Acción requerida: Usar sistemas CLS con motores Ex (Exd o Exe) certificados ATEX. Los lubricantes en sí no son ATEX, pero los envases no deben generar chispas estáticas en zonas clasificadas.
API 2C: requisitos de lubricación
La API 2C especifica que las grúas offshore deben tener planes de mantenimiento documentados, incluyendo especificación de lubricantes y frecuencias. Las grúas de más de 10 años requieren re-inspección de los sistemas de lubricación.
Acción requerida: Mantener registros de lubricación (lubricant log) con producto, cantidad, fecha y firma del técnico. Los registros se presentan en las inspecciones periódicas de la grúa por el cuerpo certificador (DNV, Lloyd's, Bureau Veritas).
Temperatura: norte frío vs. trópico
Las grúas offshore operan en rangos extremos: Mar del Norte a -30°C o África Occidental a +45°C. El lubricante debe funcionar en ambos extremos si la grúa puede operar en diferentes condiciones.
Acción requerida: Para climas fríos (< -20°C): PAO base con punto de fluidez inferior a -40°C. Para clima cálido: aceite con alta viscosidad a temperatura de trabajo para mantener película. El PAO multigrade es la solución para grúas de uso global.
Lubricantes Certificados para Grúas Portuarias y Offshore
FILLCORE suministra grasas Ca-sulfonate marino para coronas de orientación, aceites de cable penetrantes con inhibidores marinos y CLP EP VG 220-320 para reductores de izado. Documentación API 2C y fichas de seguridad para certificación de plataforma.