Los sistemas de lubricación centralizada eliminan la variabilidad humana del proceso de engrase: cada punto recibe exactamente el volumen calculado en el intervalo correcto, sin depender de la disponibilidad del técnico de mantenimiento ni de las condiciones de acceso al punto. Existen cinco tecnologías principales — progresivo, doble línea, monolínea, circulación de aceite y niebla de aceite — y la elección entre ellas depende del número de puntos, la distancia, el tipo de lubricante y la temperatura de operación.
Tipos de sistemas de lubricación centralizada
No existe un sistema de lubricación centralizada universalmente superior. Cada tecnología tiene un rango de aplicación óptimo definido por el número de puntos de engrase, la distancia entre la bomba y el punto más alejado, el tipo de lubricante (aceite o grasa, y su viscosidad), la temperatura ambiente y las exigencias de monitorización del proceso.
Sistema progresivo (progressive / divider block)
Un distribuidor progresivo alimenta los puntos de engrase secuencialmente: cuando un émbolo completa su carrera, activa al siguiente en cadena. Si un punto se bloquea, el sistema completo se detiene — ventaja técnica, porque el fallo se detecta de inmediato mediante el indicador de ciclo. Rango típico: 2-12 puntos por distribuidor; varios distribuidores en serie para máquinas grandes. Fabricantes de referencia: Lincoln (P203/P205), SKF (VOGEL).
Detección de bloqueo inherente al diseño del sistema
Presión de operación: 30-80 bar para grasa NLGI 2 a temperatura ambiente
Tiempo de ciclo ajustable por temporizador electrónico o mecánico
Compatible con grasa NLGI 1 y NLGI 2 — nunca NLGI 3
Sistema de doble línea (dual line)
Dos líneas principales se presurizan de forma alternada: cuando la línea A está a presión, la línea B drena; en el siguiente ciclo, se invierten. Cada accionamiento presuriza una línea y activa las válvulas dosificadoras instaladas en cada punto. Para instalaciones con más de 30 puntos de engrase o distancias superiores a 50 m. Presión de operación: hasta 400 bar. Fabricantes: Lincoln, SKF BEKA-MAX.
Para > 30 puntos o distancias > 50 m entre bomba y punto más alejado
Presión hasta 400 bar — maneja grasas EP NLGI 2 a -20 °C
Monitorización por presostatos en cada línea + válvulas de fin de carrera
Aplicaciones: grúas portuarias, plantas de cemento, laminadoras de 500 m
Sistema monolínea (single line / injector)
Una sola línea presuriza todos los puntos en paralelo. Cada punto tiene un inyector de volumen fijo o ajustable. La ventaja fundamental respecto al sistema progresivo: el fallo de un inyector no afecta al resto del sistema. Para puntos de engrase distribuidos con pequeños volúmenes por ciclo.
El fallo de un inyector es independiente — no detiene el sistema
Inyector de volumen ajustable por punto (típicamente 0,1-3 cm³/ciclo)
Para puntos lejanos con volúmenes pequeños y baja frecuencia
Más sencillo de instalar y mantener que el doble línea en instalaciones medianas
Sistema de circulación de aceite
Para puntos que requieren aceite en cantidad: rodamientos de alta velocidad, reductores y engranajes. El aceite circula en circuito cerrado: bomba → punto de lubricación → colector → filtro → depósito → bomba. Además de lubricar, el flujo de aceite refrigera el rodamiento, disipando el calor generado por la fricción.
Doble función: lubricación y refrigeración del rodamiento
Viscosidad: VG 46-150 según velocidad del rodamiento
Filtración: ≤ 10 µm para sistemas de alta velocidad
Requiere depósito, bomba, filtro y colector de retorno
Sistema de niebla de aceite (oil mist)
El aceite se atomiza a partículas de 1 µm de diámetro medio y se distribuye por tubería a los rodamientos. Al entrar en el punto de lubricación, la niebla se condensa mediante reclasificadores, lubricando el rodamiento con aceite condensado. Para rodamientos de alta velocidad (más de 3.000 rpm) donde la grasa generaría calor excesivo por batido.
Para rodamientos > 3.000 rpm: husillos CNC, compresores de alta velocidad
Aceite VG 32-68 con bajo punto de niebla y sin aditivos EP de partículas sólidas
Requiere sistema de recuperación de niebla (filtro EPA obligatorio por normativa)
Solo para temperaturas de operación > 0 °C — no apto para exterior en invierno
Sistema progresivo: funcionamiento detallado y criterios de selección
El sistema progresivo es la solución más extendida para máquinas industriales con un número moderado de puntos de engrase (2 a 100 puntos, usando distribuidores en serie). Su funcionamiento encadenado y la detección inherente de fallos lo convierten en la primera opción para máquinas de producción donde el fallo de lubricación debe detectarse inmediatamente.
Distribuidor (divider block): el corazón del sistema progresivo
Cada canal del distribuidor tiene un émbolo que se desplaza cuando recibe presión. La geometría del bloque garantiza que el émbolo 1 no puede iniciar su ciclo hasta que el émbolo anterior ha completado el suyo. La válvula de presión controla que todos los émbolos completen el ciclo antes de que el sistema reinicie el conteo.
Selección de volumen por punto: fórmula SKF GRS-2
Cada canal del distribuidor puede tener volumen fijo (0,2-4 cm³/ciclo) o ajustable. El volumen se calcula en función del tamaño del rodamiento y el intervalo de relubricación definido por la fórmula SKF GRS-2. Para rodamientos estándar de máquina industrial, el volumen típico es 0,5-2 cm³/ciclo con intervalos de 2-8 horas.
Presión de operación y temperatura: el problema del frío
La presión nominal para grasa NLGI 2 a temperatura ambiente es 30-80 bar. A -10 °C, la misma grasa NLGI 2 puede requerir hasta 150 bar para ser bombeada — un valor que puede superar la capacidad de la bomba estándar. Soluciones: calentador de grasa en el depósito o cambio a NLGI 1 para ambientes fríos.
Tiempo de ciclo: principio de dosis pequeñas y frecuentes
El intervalo entre ciclos se ajusta mediante temporizador (ejemplo: 1 ciclo cada 4 horas). La regla técnica es clara: muchas dosis pequeñas y frecuentes son siempre superiores a pocas dosis grandes e infrecuentes. Las dosis grandes sobreengrasas los rodamientos, generando calor por batido de grasa y acelerando la degradación del lubricante.
Indicador de ciclo: mecánico o electrónico
El pin de ciclo es el elemento de diagnóstico más importante del sistema progresivo. En versión mecánica, un vástago sobresale del distribuidor cuando el ciclo se ha completado. En versión electrónica, un sensor inductivo genera una señal que el PLC contabiliza. Si no hay señal en el tiempo máximo configurado, el sistema genera una alarma de bloqueo.
Lincoln P203/P205 y SKF VOGEL: los distribuidores progresivos más usados en industria europea. El P203 cubre 3 puntos por distribuidor (con posibilidad de puentear uno para 2 puntos efectivos); el P205 cubre 5 puntos. Múltiples distribuidores se conectan en serie para máquinas grandes. La presión de trabajo máxima es 350 bar en acero inoxidable — suficiente para cualquier grasa NLGI 2 bombeaable a temperatura ambiente.
Sistema de doble línea: para grandes instalaciones y distancias largas
El sistema de doble línea es la solución para instalaciones industriales de gran escala: más de 30 puntos de engrase, distancias superiores a 50 m entre la bomba y los puntos más alejados, o temperaturas ambiente bajas que requieren presiones de bombeo elevadas. Su arquitectura de dos líneas alternadas permite presiones de hasta 400 bar, lo que lo convierte en el único sistema centralizado capaz de manejar grasas EP NLGI 2 a -20 °C en distancias largas.
Válvulas dosificadoras (metering valves): un punto, un volumen
Las válvulas dosificadoras se instalan en cada punto de engrase. Reciben presión de la línea activa y dispensan una cantidad ajustable de lubricante. Al cambiar la presión de la línea A a la línea B, las válvulas se recargan para el siguiente ciclo. El volumen es ajustable mediante tornillo micrométrico en cada válvula — independiente para cada punto.
Presión de operación: 200-400 bar para grasas viscosas y distancias largas
La alta presión del sistema de doble línea permite bombear grasas EP NLGI 2 a temperaturas de -20 °C y a distancias de hasta 100 m entre la bomba y el punto más alejado, sin caída de presión apreciable. Esta capacidad lo hace indispensable en plantas de cemento, instalaciones portuarias y laminadoras.
Monitorización avanzada: presostatos y SCADA
Los sistemas de doble línea avanzados incorporan presostatos en cada línea para verificar que la presión alcanza el valor de consigna, y válvulas de fin de carrera en cada punto para confirmar que la válvula dosificadora ha actuado. Los datos se pueden integrar en sistemas SCADA para mantenimiento predictivo y trazabilidad de ciclos.
Aplicaciones típicas en grandes instalaciones
Grúas portuarias (30-50 puntos distribuidos a lo largo de la estructura de la pluma), plantas de cemento (horno rotatorio y molinos con puntos en condiciones de polvo y alta temperatura), laminadoras en siderurgia (puntos de engrase a lo largo de 500 m de línea de producción con grasas EP de alta consistencia).
Grúas portuarias — caso de uso representativo: una grúa pórtico de terminal de contenedores tiene entre 30 y 50 puntos de engrase distribuidos a lo largo de la estructura de la pluma, las ruedas de traslación y los mecanismos de izado. Las distancias entre la sala de la bomba y los puntos extremos pueden superar los 80 m. Las grasas EP NLGI 2 son obligatorias por las cargas de impacto. Solo el sistema de doble línea con presión hasta 400 bar cubre este conjunto de requisitos.
Sistemas de niebla de aceite: lubricación para rodamientos de alta velocidad
La niebla de aceite es la única solución de lubricación centralizada para rodamientos que operan a velocidades superiores a 3.000 rpm con parámetro de velocidad (n × D) elevado. En estas condiciones, la grasa genera calor excesivo por batido (churning), y el sistema de niebla de aceite elimina ese problema al suministrar solo el aceite estrictamente necesario en forma de película condensada.
Atomización
El aceite VG 32-68 se atomiza a 1 µm de partícula media mediante toberas de atomización en la unidad central de niebla. La presión de distribución es muy baja — 0,1 a 0,3 bar — suficiente para transportar la niebla por tubería de PVC o acero hasta los puntos de lubricación.
Reclasificación
Al entrar en el punto de lubricación (rodamiento), los reclasificadores condensan las partículas de niebla de 1 µm a gotas de 5-20 µm que se depositan en las pistas del rodamiento. El aceite condensado lubrica las superficies de contacto sin resistencia al giro.
Recuperación EPA
La niebla de aceite no condensada debe recuperarse mediante filtros EPA antes de ser liberada a la atmósfera. Esta exigencia normativa hace que el sistema de niebla sea más complejo y costoso de instalar que los sistemas de grasa — se justifica únicamente para rodamientos de muy alta velocidad.
Aplicaciones
Husillos de CNC de alta velocidad, rodamientos de compresores de alta velocidad, electrohusillos con velocidades superiores a 20.000 rpm. En estas aplicaciones, la grasa generaría un calor excesivo por batido (churning) que acortaría drásticamente la vida del rodamiento.
Límite operativo: solo para temperaturas > 0 °C
El sistema de niebla de aceite no funciona correctamente por debajo de 0 °C porque el aceite atomizado no fluye bien en tuberías frías y la niebla tiende a condensar en la tubería antes de llegar al punto de lubricación. En instalaciones en exterior en climas fríos, se debe usar un sistema de circulación de aceite con calentador en lugar del sistema de niebla.
Selección del lubricante para sistemas centralizados
El lubricante correcto para un sistema centralizado no es necesariamente el mejor lubricante para el rodamiento de forma aislada. La bombabilidad del lubricante a través de los canales del distribuidor (diámetros de 1-2 mm en sistemas progresivos), la compatibilidad con los materiales de junta del sistema y la ausencia de rellenos sólidos que puedan obstruir los canales son criterios tan importantes como la capacidad de carga o la resistencia a la oxidación.
| Sistema | Especificación | Base recomendada | Restricción crítica |
|---|---|---|---|
| Progresivo y monolínea | NLGI 1 o NLGI 2 | Li-complejo o Ca-sulfonato | Sin rellenos sólidos gruesos (grafito > 10 µm) La penetración debe ser 265-295 (NLGI 2) o 310-340 (NLGI 1). Los canales del distribuidor de 1-2 mm de diámetro se obstruyen con partículas de grafito grandes. |
| Doble línea | NLGI 2 (o NLGI 1 en frío) | Li-complejo o Ca-sulfonato EP | Temperatura < 0 °C: usar NLGI 1 o NLGI 00 La alta presión del sistema de doble línea permite usar grasas más firmes que en el sistema progresivo. En exterior a -20 °C, cambiar a NLGI 00. |
| Circulación de aceite | VG 46-150 | Mineral o sintética (PAO) | Filtración ≤ 10 µm para alta velocidad La viscosidad depende de la velocidad del rodamiento: a mayor velocidad, menor viscosidad requerida. Filtrado continuo en el circuito de retorno. |
| Niebla de aceite | VG 32-68 | Mineral de alta refinación o PAO | Sin aditivos EP de partículas sólidas El aceite debe atomizarse correctamente. Los aditivos de partículas sólidas (MoS2, PTFE, grafito) obstruyen las toberas de atomización y los reclasificadores. |
| Cualquier sistemaNo apto | NLGI 3 | — | Demasiado dura para bombear en sistemas centralizados La grasa NLGI 3 no es apta para ningún sistema centralizado de bombeo. Solo se usa en aplicaciones manuales específicas de alta temperatura o alta velocidad. |
Bombabilidad de grasa: prueba ASTM D1092 y límite de 50.000 mPa·s
La prueba ASTM D1092 mide la presión necesaria para hacer fluir la grasa a través de una boquilla estándar a distintas temperaturas. La mayoría de fabricantes de distribuidores progresivos (Lincoln, SKF VOGEL) establecen un límite máximo de 50.000 mPa·s a la temperatura mínima de operación del sistema. Si la grasa seleccionada supera ese valor a la temperatura mínima del emplazamiento, el sistema no podrá generar el ciclo de lubricación y los puntos quedarán sin grasa — exactamente el peor escenario posible, porque el fallo es silencioso hasta que el rodamiento falla.
Frecuencia de lubricación y cálculo de dosis: las fórmulas SKF aplicadas
El ajuste correcto del temporizador y el volumen por ciclo de un sistema centralizado no es una estimación — hay fórmulas establecidas que permiten calcular tanto la cantidad de grasa por punto y hora como el intervalo máximo de relubricación. Estas fórmulas son el punto de partida; la temperatura, la contaminación y las condiciones de carga real pueden requerir ajustes posteriores.
Fórmula SKF de cantidad de grasa por punto
G = 0,005 × D × B, donde G es la cantidad de grasa en gramos por punto y hora, D es el diámetro exterior del rodamiento en mm y B es la anchura del rodamiento en mm. Para un rodamiento 6308 (D = 90 mm, B = 23 mm): G = 0,005 × 90 × 23 = 10,35 g/hora. Con un ciclo cada 4 horas, el volumen por ciclo es 41,4 g (aproximadamente 46 cm³ de grasa NLGI 2).
Intervalo de relubricación: fórmula de horas
t = (14 × 10⁶) / (n × √D) en horas, donde n es la velocidad de giro en rpm y D el diámetro exterior en mm. Para el rodamiento 6308 (D = 90 mm, n = 1.450 rpm): t = (14.000.000) / (1.450 × 9,49) = (14.000.000) / 13.760 = 1.017 horas de intervalo máximo de relubricación. Dividido en dosis pequeñas frecuentes: un ciclo cada 4 horas cubre el intervalo con margen.
El sobreengrase: el error más frecuente con sistemas automáticos
Cuando el temporizador se ajusta con intervalos demasiado cortos o los volúmenes por ciclo son excesivos, la grasa sale por los sellos del rodamiento. El sello contaminado deja de ser efectivo, la suciedad entra en contacto con el rodamiento y la vida útil se reduce drásticamente. La paradoja: el exceso de lubricante daña más que el defecto en sistemas con sellos.
Viscosidad y bombabilidad a temperatura mínima de operación
La mayoría de distribuidores Lincoln admiten hasta 50.000 mPa·s a la temperatura mínima de operación. Para verificar si una grasa es apta, la prueba ASTM D1092 mide la presión necesaria para hacerla fluir a través de una boquilla estándar. Si la grasa NLGI 2 supera los 50.000 mPa·s a la temperatura mínima del sistema (por ejemplo, -10 °C en exterior), se debe cambiar a NLGI 1.
Ejemplo de cálculo completo — rodamiento 6308 en motor de 1.450 rpm
Datos del rodamiento
D = 90 mm · B = 23 mm · n = 1.450 rpm
Cantidad de grasa/hora
G = 0,005 × 90 × 23 = 10,35 g/h
Intervalo máximo
t = 14.000.000 / (1.450 × 9,49) = 1.017 h
Configuración recomendada del sistema centralizado: ciclo cada 4 horas, volumen por ciclo = 10,35 × 4 = 41,4 g (aproximadamente 46 cm³ de grasa NLGI 2). Verificar que el distribuidor seleccionado puede dispensar ese volumen por ciclo — si no, aumentar la frecuencia de ciclo y reducir el volumen.
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Diagnóstico de fallos en sistemas centralizados
Los fallos de los sistemas de lubricación centralizada tienen patrones reconocibles. La mayoría son consecuencia de una selección incorrecta del lubricante, una configuración incorrecta del sistema o falta de mantenimiento preventivo. El diagnóstico temprano evita que el fallo del sistema de lubricación se convierta en un fallo de rodamiento — siempre mucho más costoso.
Bloqueo de distribuidor progresivo
Grasa endurecida por temperatura baja o grasa inadecuada para el sistema
El indicador de ciclo no avanza — el pin no se mueve o el sensor no genera señal
Purgar con grasa más fluida (NLGI 1) calentada, revisar si el canal está obstruido por suciedad o grasa incompatible solidificada
Fuga en línea de distribución
Conexión aflojada por vibración, tubería dañada o fitting de compresión incorrecto
La presión cae antes de llegar a los puntos más alejados — presostato de fin de línea no alcanza presión de consigna
Revisión visual de toda la línea + comprobación del presostato de fin de línea. Localizar la fuga y sustituir la conexión o el tramo de tubería
Punto sin lubricante (sistema monolínea)
Inyector bloqueado por suciedad, grasa solidificada o partícula extraña
El rodamiento de ese punto muestra temperatura elevada o ruido — el resto del sistema funciona con normalidad
Desmontaje del inyector, limpieza con disolvente adecuado a la base del lubricante, o sustitución del inyector si el obturador está dañado
Sobreengrase — grasa sale por los sellos
Temporizador con intervalo demasiado corto o volumen por ciclo excesivo
Grasa visible en el exterior del rodamiento, acumulación en el pie de máquina, temperatura del rodamiento elevada por batido
Ajustar el temporizador para aumentar el intervalo entre ciclos. Reducir el volumen por ciclo si el distribuidor lo permite. Limpiar los sellos contaminados.
Cavitación de bomba
Nivel de grasa bajo en el depósito o grasa demasiado viscosa para la temperatura de aspiración
Ruido de cavitación en la bomba, presión de salida inestable o insuficiente, ciclos incompletos
Comprobar nivel del depósito. Si el nivel es correcto, verificar la bombabilidad de la grasa a la temperatura actual (prueba ASTM D1092). Instalar calentador de depósito si la temperatura ambiente es baja.
Mantenimiento del sistema centralizado
Un sistema de lubricación centralizada requiere su propio programa de mantenimiento. La automatización del engrase no elimina la necesidad de supervisión — la traslada del punto de lubricación al sistema centralizado. El objetivo es garantizar que el sistema siempre tiene lubricante, que el lubricante es el correcto y que los componentes mecánicos del sistema funcionan correctamente.
Reposición de grasa: regla del 25%
Cuando el nivel del depósito baja al 25% de su capacidad, es el momento de rellenar. No esperar a que el depósito quede vacío: la cavitación de bomba por nivel bajo puede dañar la bomba y dejar el sistema sin presión. Usar SIEMPRE el mismo tipo de grasa — las mezclas de bases incompatibles (litio + calcio, litio + poliurea) pueden gelificar el sistema.
Purga del sistema al cambiar de grasa
Cuando se cambia de referencia de grasa o después de una contaminación del depósito, purgar el sistema completando un mínimo de 3 ciclos completos con la nueva grasa antes de dar por válido el sistema. La purga garantiza que la grasa antigua ha sido desplazada de toda la red de tuberías y de los distribuidores.
Revisión anual: inspección estructural del sistema
Inspección visual de todas las líneas, conexiones y distribuidores. Comprobación de torques de conexión (especialmente en instalaciones con vibración). Verificación del funcionamiento del indicador de ciclo y de los presostatos. Limpieza del filtro de aspiración de la bomba. Registro de la inspección con fecha y persona responsable.
Revisión semestral del depósito
Inspección del depósito: nivel, presencia de agua (capa inferior de agua libre visible o cambio de color de la grasa en la parte inferior), suciedad y contaminación por polvo. En instalaciones en exterior, revisar la integridad de la protección UV del depósito de plástico — la radiación solar degrada el polipropileno y puede provocar fragilización y rotura.
Incompatibilidad de bases: el error que gelifca el sistema
Mezclar grasas de bases incompatibles — litio con calcio, litio con poliurea, o litio simple con litio complejo en algunos casos — puede provocar la gelificación de la mezcla dentro de los canales del distribuidor. Una vez gelificada, la mezcla no puede extraerse con la bomba normal y requiere desmontar y limpiar manualmente todo el sistema de distribución. Para cambiar de grasa, siempre completar la purga de 3 ciclos con la nueva grasa antes de considerar el sistema limpio.
Formatos de lubricante para sistemas centralizados: del cartucho al IBC
Los sistemas centralizados consumen grasa en grandes cantidades pero necesitan formatos específicos compatibles con las bombas de extracción y los depósitos de cada sistema. El formato incorrecto puede imposibilitar la reposición en el campo o introducir contaminación al transferir la grasa manualmente entre envases.
Cartucho 400 g
Sistemas pequeños con depósito de cartucho directo
Fácil reposición sin necesidad de bomba de extracción
Compatible con bombas de cartucho Lincoln, SKF y Graco
Barril 18 kg
Sistemas de tamaño medio-grande con bomba de extracción de tambor
Relación coste/kg óptima para consumos de 5-50 kg/mes
Bomba de extracción de tambor SKF o Lincoln — adaptador a boca de barril estándar
IBC 1.000 L
Plantas con más de 1.000 puntos de lubricación
Mínimo número de reposiciones — reducción de tiempo de mantenimiento
Requiere bomba de extracción de IBC y sistema de seguimiento de nivel
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Envasamos grasas de base Li-complejo y Ca-sulfonato NLGI 1 y NLGI 2 en cartucho 400 g, barril 18 kg e IBC 1.000 L con trazabilidad de lote completa. Cada entrega incluye Certificado de Análisis (CoA) con viscosidad del aceite base, penetración NLGI medida y número de lote del fabricante del lubricante base. El formato de cartucho incluye compatibilidad con pistolas Lincoln, SKF y Graco estándar. El barril de 18 kg incluye la boca de extracción compatible con bombas de tambor Lincoln y SKF VOGEL de diámetro estándar.
Resumen: selección de sistema centralizado por aplicación
| Sistema | Puntos de engrase | Distancia máx. | Lubricante | Aplicación típica |
|---|---|---|---|---|
| Progresivo | 2-100 | Hasta 30 m | Grasa NLGI 1-2 | Máquinas industriales, líneas de producción, prensas |
| Doble línea | > 30 | Hasta 100 m | Grasa NLGI 1-2 EP | Grúas, plantas de cemento, laminadoras siderúrgicas |
| Monolínea | 2-50 | Hasta 50 m | Grasa NLGI 1-2 | Puntos lejanos con volúmenes pequeños y baja frecuencia |
| Circulación aceite | Varios | Circuito cerrado | Aceite VG 46-150 | Rodamientos de alta velocidad, reductores, engranajes |
| Niebla de aceite | Varios | Hasta 30 m | Aceite VG 32-68 | Husillos CNC, electrohusillos > 20.000 rpm, compresores |
Conclusión: el lubricante correcto es tan importante como el sistema correcto
Un sistema de lubricación centralizada bien diseñado con el lubricante incorrecto falla antes que un sistema manual con el lubricante correcto. La grasa NLGI 3 no pasa por los canales del distribuidor progresivo, la grasa de litio simple mezclada con poliurea gelifca el sistema, y la grasa sin certificado de bombabilidad a temperatura mínima deja los rodamientos sin lubricante en la primera noche fría del invierno.
La selección del sistema centralizado — progresivo, doble línea, monolínea, circulación o niebla — es una decisión de ingeniería que depende del número de puntos, la distancia, la temperatura y el lubricante. El cálculo de dosis y el ajuste del temporizador son el paso que convierte un sistema instalado en un sistema que funciona correctamente. Y la trazabilidad de lote del lubricante es la documentación que demuestra que el mantenimiento se ha realizado con el producto correcto.
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