FILLCORE INDUSTRIAL
FILLCORE INDUSTRIAL
Un carro de guía lineal THK SRG de paso 20 mm recorriendo 1.500 mm a 2 m/s genera un parámetro dp·n equivalente a 80.000 mm·min⁻¹. A esa velocidad, la grasa NLGI 2 convencional se canaliza y deja el recirculador seco antes de las 500 horas. Esta guía técnica detalla cómo seleccionar el lubricante correcto para cada tecnología de guiado lineal, calcular el intervalo de reengrase real y evitar los modos de fallo más costosos.
En un rodamiento rotativo, la bola o el rodillo recorre siempre el mismo camino en la pista: la película de lubricante se reconstituye con cada revolución. En un sistema lineal, la bola recorre la pista en una sola dirección y vuelve por el canal de retorno — el movimiento oscilatorio corto es el escenario más desfavorable porque la bola nunca llega a distribuir el lubricante uniformemente.
Los fabricantes de guías lineales (THK, INA/Schaeffler, Bosch Rexroth, NSK) definen la vida de lubricación en función del parámetro de velocidad lineal (dp·n equivalente expresado como v·L, velocidad × longitud de carrera) y del factor de carga C/P. A diferencia de los rodamientos rotativos, no existe un único diagrama de viscosidad recomendada porque la frecuencia de inversión de marcha afecta críticamente al suministro de lubricante al recirculador.
Cada tecnología de guiado lineal tiene geometría de contacto, velocidad de recirculación de elementos rodantes y capacidad de retención de lubricante distintas. Esto obliga a afinar la selección más allá del simple «grasa NLGI 2».
Las guías de perfil tipo THK SR/HSR o INA KWVE tienen cuatro circuitos de bolas o rodillos que trabajan en contacto angular de 45° (configuración gothicarch). La presión de contacto hertziana puede superar los 1.500 MPa bajo carga nominal, lo que exige un lubricante con aditivos EP (extrema presión) aunque a priori parezca una aplicación de rodamiento convencional.
Los rodamientos de bola lineales tipo DIN ISO 1701 (LME 8, LME 16, etc.) tienen circuitos de bolas en contacto puntual con el eje. La pista interna es el propio eje templado (HRC 58-62, Ra 0,2 µm): cualquier contaminante abrasivo daña simultáneamente el eje y el rodamiento. La capacidad de carga dinámica C es baja comparada con guías de perfil — la selección lubricante prioriza la protección anticorrosiva y la compatibilidad con el sello labial de poliuretano.
Los ball splines transmiten par torsor además del movimiento lineal. La bola trabaja en tres puntas de la estría, generando contacto elíptico con presión hertziana alta y exposición al par de frenado axial. La grasa debe soportar la combinación de carga radial + torsional sin separación de aceite base bajo vibración sostenida.
| Sistema | Tipo lubricante | Viscosidad | NLGI | Intervalo reengrase |
|---|---|---|---|---|
| Guía perfil bola THK SR | Grasa PAO/éster EP | 100 cSt (40°C) | 1-2 | 1.000 km o 500 h |
| Guía perfil rodillo INA KWVE | Grasa PAO EP | 150 cSt (40°C) | 2 | 800 km o 400 h |
| Rodamiento bola lineal LME | Grasa PAO | 46-68 cSt (40°C) | 1 | 500 km o 250 h |
| Ball spline THK BNS | Grasa PAO/éster EP+AW | 100 cSt (40°C) | 2 | 500 km o 200 h |
| Eje liso + casquillo bronce | Aceite mineral HLP VG 32 | 32 cSt (40°C) | — | continuo/semanal |
| Carro telescópico pesado | Grasa Li-Ca NLGI 2 EP | 150 cSt (40°C) | 2 | 250 h o mensual |
| Guía de cola de milano manual | Aceite HD SAE 30 o análogo | 100 cSt (40°C) | — | diario / por turno |
| Mesa X-Y de precisión (sala blanca) | Grasa PFPE/PTFE | 100 cSt (40°C) | 1 | 2.000 h o anual |
Intervalos estimados para condiciones estándar (20-40°C, carga < 30% C, entorno limpio ISO 4406 17/15/12). Reducir 50% en entornos contaminados o T > 60°C.
Los centros de mecanizado y pórticos de gran tamaño integran sistemas de lubricación centralizada (single-point o multipunto) que dosifican el lubricante en ciclos programados. El error más habitual es usar la grasa estándar del fabricante de la guía sin verificar la compatibilidad con la bomba y las conducciones.
Los sistemas oil-air inyectan microgotas de aceite (0,01-0,5 ml/h por punto) arrastradas por aire a presión. Requieren un aceite de muy baja viscosidad (VG 15-32) con alta resistencia a la oxidación y baja tendencia a la espuma. La viscosidad excesiva obstruye los microtubos de 0,6-1 mm de diámetro y provoca lubricación intermitente.
Las bombas de grasa centralizadas (SKF MonoFlex, Lincoln) distribuyen grasa a través de divisores volumétricos. La grasa debe fluir correctamente a través de tuberías de hasta 6 m a temperaturas de hasta -15°C: la penetración trabajada no debe bajar de 220 × 0,1 mm a temperatura mínima de servicio.
El fallo más frecuente en guías lineales industriales no es la sobresolicitación mecánica — es la depauperación del lubricante por ciclos de carrera inferiores a la longitud del carro.
Cuando la carrera es igual o menor que la longitud del carro, los elementos rodantes no completan el circuito de recirculación. El lubricante se desplaza lateralmente fuera de la zona de trabajo y la zona central del carro queda sin renovación de grasa. En guías de rodillo este efecto es más severo porque el rodillo no escurre lateralmente como la bola.
El resultado es un desgaste en pista con patrón ovalado: la zona central del riel aparece brillante y sin lubricante mientras los extremos conservan grasa intacta. En menos de 200 horas aparecen huellas de pitting (picadura de fatiga) en los recirculadores.
Las guías lineales son extremadamente sensibles a la contaminación abrasiva. Una partícula de 50 µm de virutas de aluminio entre la bola (diámetro típico 3,175 mm) y el riel genera una presión localizada que puede superar 3.000 MPa — el límite de fatiga superficial del acero templado. El lubricante actúa como barrera secundaria, pero la primera línea es el sello.
Hornos de curado, estaciones de soldadura y sistemas próximos a fuentes de calor exigen lubricantes que mantengan consistencia y película protectora a temperaturas sostenidas. Las grasas convencionales de litio pierden consistencia por encima de 120°C y segregan aceite irreversiblemente.
En cámaras de vacío, los lubricantes convencionales se evaporan y contaminan la cámara o el producto. Solo los lubricantes con presión de vapor ultra-baja son aptos. La grasa PFPE tiene presión de vapor de 10⁻¹³ mbar a 20°C — adecuada hasta vacío de 10⁻⁶ mbar.
Las clasificaciones ISO 5-7 (antiguo FS 209E class 100-10.000) exigen lubricantes que no generen partículas, no sean tóxicos por inhalación y no manchen productos. Las guías lineales en robots de envasado y líneas de blisters son especialmente críticas.
Fillcore Industrial envasa lubricantes técnicos de alta especificación en cartuchos, botes de grasa, bidones y kits de mantenimiento preventivo para OEM y distribuidores. Lotes desde 50 unidades con formulación adaptada a su gama de guías.
La lubricación de rodamientos y guías lineales exige un nivel de especificidad que va más allá de elegir entre «grasa o aceite»: el tipo de tecnología (perfil, bola lineal, ball spline), las condiciones de operación (velocidad, carrera, temperatura, contaminación) y el sistema de suministro (manual, centralizado, oil-air) determinan conjuntamente cuál es el lubricante correcto. Una selección incorrecta — demasiado espesa, incompatible con el sello, o con aditivos agresivos — puede reducir la vida de la guía a menos del 20% de su vida nominal calculada.
El modo de fallo más subestimado es la lubricación insuficiente por carrera corta. No importa cuánta grasa NLGI 2 haya en el carro al inicio: si la carrera es inferior a la longitud del carro y no hay un sistema que compense la migración lateral del lubricante, el recirculador queda seco en cuestión de horas. Los operarios suelen diagnosticar mal este fallo como «rodamiento defectuoso» cuando en realidad es un problema de régimen de lubricación.
En entornos de sala blanca, vacío o alta temperatura, la selección se estrecha considerablemente hacia familias específicas (PFPE, PAO, éster sintético NSF H1) con coste unitario mayor pero justificado por la eliminación de contaminación de producto y el alargamiento del intervalo de mantenimiento. Para cualquier duda sobre cuál es el lubricante correcto para su aplicación específica, el equipo técnico de Fillcore Industrial le ofrece asesoramiento directo.
Revisamos tu producto, formato y volumen. Te respondemos con criterio técnico real y NDA si lo necesitas.
Respuesta técnica directa en menos de 48 horas. Sin burocracia.